目前，中国正在加紧制定法律法规要求汽车生产商负责报废汽车的回收、再利用和无害化处理。为了达到法规的要求，汽车生产企业应该积极发展报废汽车逆向物流，参与到报废汽车的回收过程。本文利用逆向物流的观点和方法，对中国发展汽车报废汽车回收进行SWOT分析。通过分析，分别从泸州废旧汽车回收网络的建立，回收模式的选择，回收技术的开发以及和制定促进报废汽车逆向物流的政策法规四个方面提出了相应的发展策略。
随着环境保护意识的日益增强，中国正在加紧制定法律法规要求产品制造商对其产品所产生的环境问题负责。除了法律法规的规定以外，也有利益驱动因素要求汽车企业对报废汽车进行回收。报废汽车含有大量可再使用的资源，对报废汽车进行有效的回收利用，不仅可以保护环境还可以节约资源、提高效益。
但中国目前的报废汽车回收尚处于起步阶段，要实现有效的汽车企业回收负责体系还需对现有的回收体系结构进行全面的分析和改进。在报废汽车回收过程中，建立有效的逆向物流体系是有效回收报废汽车的关键因素。本文采用逆向物流的观点和方法，通过对建立以汽车企业为主导的报废汽车逆向物流进行SWOT评析，并提出了相应的发展策略。
2 报废汽车逆向物流的概念
2.1 逆向物流定义
1992年，美国物流管理协会采纳JamesStock的观点，首次正式给出了逆向物流的定义：逆向物流指的是物流在产品收回、废物处置、危险原料管理过程中的作用；广义上，逆向物流包括了与资源缩减、再循环、物料替代、再使用以及废物处置过程相关的所有物流活动。2003年，欧洲逆向物流集团RevLog(TheEuropeanGroupOnReverseLogistics)对逆向物流定义是：将原材料、半成品、产成品从制造商、经销商或消费者流向回收地点或适当处理地点的规划、实施和控制过程。
中国2001年制定的国家标准GB/T18354-2001《物流术语》中，与之相关的两个定义是“回收物流”和“废弃物物流”。因此，可将“回收物流”和“废弃物物流”的定义纳入到逆向物流的内容当中。
